Assetto Corsa EVO uppdatering 0.6 kommer tillsammans med en mängd nya funktioner som borde göra sim-racers glada, inklusive ankomsten av Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole. Vi har väntat på detta 80-talsmonster, och Kunos verkar fast beslutna att få oss att svettas bakom ratten. Borta är den urvattnade upplevelsen: den nya fysiska motorn lovar att troget återge dess brutalitet, med sin naturligt aspirerade V12 på 5 167 cc och 455 hk. Förvänta dig att hantera ofiltrerad kraftleverans, lågt vridmoment och en drivkraft som griper dig i halsen när du närmar dig rödlinjen. Utan assistans kommer besten, med sina vintage-däck och unika viktfördelning, att kräva en del fingerfärdighet. Sikten bakåt är nästan obefintlig på grund av förgasarnas puckel och sedan insprutningen, vilket inte gör parkeringsmanövrer i depån enklare, men det är också charmen med ikoner.

GT3-bilarna är inte att förringa, med bekräftelsen av Ferrari 296 GT3 och Ford Mustang GT3. Ferrarin, med sin 608 hk, 712 Nm dubbelturbo V6 mitt bak, kommer att kräva subtil gasreglering och en god förståelse för den lilla turbofördröjningen. Mustang GT3, som drivs av en 5,3-liters Coyote V8 med naturlig aspiration, utlovar däremot en helt annan upplevelse. Dess icke-turboarkitektur ger en mer linjär och förutsägbar respons för dem som gillar att köra en motor med naturlig andning. Ferrari 288 GTO, som redan tillkännagivits, kommer också att vara en del av uppställningen och komplettera urvalet av bilar. Två andra fordon har ännu inte presenterats, vilket innebär att det totala antalet uppgår till sex.

Kunos tar oss till Sebring för att sätta hjulen på dessa maskiner. Denna amerikanska bana, som är välkänd för 12 Hours of Endurance, är en riktig fredsdomare. Dess ojämna betongplattor, ett arv från dess förflutna som flygfält, kommer att sätta fjädring och FFB på prov. Blandningen av snabba och långsamma kurvor, med krävande bromszoner och slitande linjeövergångar, kommer att kräva koncentration hela tiden. Glöm biljardbanorna, här måste vi förutse viktöverföringarna och hur däcken kommer att absorbera stötar, särskilt med våra GT3-bilar.

Denna 0.6-uppdatering är i linje medEarly Access-planen och markerar ett tydligt fokus på ”racing”-innehåll, utan att för den skull glömma bort billegenderna. Vi kan förvänta oss en krävande körupplevelse, där det kommer att göra hela skillnaden att förstå varje bils specifika egenskaper på en så teknisk bana som Sebring.