Fanatec Podium DD

Vårt betyg: 9.7/10

Jag behöver egentligen inte presentera Fanatec, som helt enkelt är den största tillverkaren av Direct Drive-baser på marknaden. Varumärket finns i instegs-, mellan- och toppsegmenten, med produkter som är av god kvalitet, väl positionerade gentemot konkurrenterna och som dessutom presterar bra.

Under de senaste åren har Fanatec genomgått en renässans, framför allt genom lanseringen av ClubSport DD och DD+, baser i mellanklassen som utvecklar 12 respektive 15 nm vridmoment. Som ett resultat av detta erbjuder Fanatec nu DD-baser med vridmoment från 5 nm till 25 nm, vilket täcker praktiskt taget alla världens racingspektra.

Bland märkets topprodukter finns Podium-basar, rattar och inom en snar framtid även vevstakar. Det tyska varumärket fortsätter med förnyelsen och har precis släppt ersättaren till Podium DD2: Podium DD. Ja, jag vet, de brydde sig inte riktigt om namnet, men under motorhuven finns det några stora förändringar. Låt oss ta en närmare titt.

Huvudsakliga och tekniska egenskaper hos basen

• Kontinuerligt vridmoment på 25 nm, med en overboost-funktion som tillfälligt utvecklar ett vridmoment på 33 nm
• Liknande design som ClubSport DD/DD+.
• Hel aluminiumkonstruktion
• Kompatibel med PC och Xbox
• Levereras med QR2 och 10 cm förlängning av transmissionsaxeln
• FullForce-teknik för maximal återkoppling till ratten
• 2520° rotationsvinkel
• Kompatibel med hela Fanatecs ekosystem

Design

Utformningen av en DD-bas förbises ofta, eftersom du kommer att spendera större delen av din tid på att titta på ratten och inte på basen. Som ett resultat, och detta är fortfarande min åsikt, har Fanatec valt en unik stilistisk kod för sitt utbud av DD-baser, eftersom den nya Podium DD (inte att förväxla med den gamla basen som utvecklar 20 nm vridmoment) är mycket lik ClubSport DD och DD+. Den är bara lite större och tyngre också för att rymma den kraftfullare elmotorn. Det finns också en liten skillnad på framsidan av basen jämfört med ClubSport DD, med synliga kåpor och en omålad cirkel runt QR.

Helt svart, med kylflänsar överallt, en svart QR på framsidan och en On/Off-knapp, Fanatec-logotypen under Quick Release och alla anslutningar på baksidan. Den är vacker, minimalistisk och passar perfekt in i varumärkets DD-baskatalog.

Kundanpassad montering

Monteringen av den nya Podium DD är densamma som Fanatec använder, dvs. den fästs på sidorna, framsidan och undersidan av basen. För sidorna och undersidan medföljer ”T”-muttrar som gör det möjligt att montera basen på cockpitdäck som är kompatibla med Fanatec-baser.

När det gäller rattar har vi QR2 som är standard på Podium DD, med en 10 cm drivaxelförlängning som levereras med basen. Jag tycker att det här är ett riktigt bra drag från Fanatecs sida, eftersom det sparar pengar om du vill ha en ratt som är närmare dig.

Tillverkning och ytbehandling

Basenhetens hölje är helt tillverkat av metall och har en svart lackerad yta. När det gäller basens byggkvalitet är detta en premiumprodukt, och det finns inget att säga på den punkten.

Den är CNC-bearbetad, omsorgsfullt monterad och framför allt passar alla delar som utgör den här enheten perfekt ihop. Den nya Podium DD är en välbyggd och välarbetad bas.

Konfigurera databasen

Låt oss prata lite om att ställa in basen. Naturligtvis har du FanaLab för att konfigurera och ställa in Podium DD. Denna programvara är komplett enligt min mening, och du kommer att tycka att det är lätt att hitta dina lager när du använder den.

Det finns dock ett litet… hur ska jag uttrycka det… ”ryck” som är kopplat till kraften i basen. Som jag nämnde tidigare utvecklar den nya Podium DD 25 nm vridmoment i konstant och 33 i overboost. På papperet är detta fantastiskt kraftfullt, och på banan är det utmattande när allt är maximerat. Förutom att den minsta justering du gör kommer att multipliceras tio gånger med den kraft som genereras av basen.

Så snart du ändrar en feedbackparameter något kommer du omedelbart att känna den i dina händer mycket aggressivt. I sig är detta inte ett problem, men det betyder att det tar ett tag att hitta rätt inställningar, särskilt om du går utanför det misshandlade Fanatec-spåret. I grund och botten, om du använder varumärkets fördefinierade inställningar, är allt bra. Om du använder dina egna, förvänta dig att spendera flera dussin minuter på att finjustera allt.

Känslor under lek

Fanatecs rykte för Direct Drive-baser behöver egentligen inte lyftas fram längre, eftersom dessa inte bara är populära utan också högpresterande. Så vad kan en Podium DD med 25 nm konstant vridmoment och 33 nm overboost åstadkomma?

Från mina tester märkte jag två personligheter hos basen, och båda är kopplade till ett element: inställningarna. Om du använder Fanatecs fördefinierade inställningar får du en fantastisk upplevelse med vridmoment, respons, precision och inlevelse. Det här är helt enkelt vad Fanatec gör bäst, över hela linjen. Med den nya force feedback-algoritmen känner du inte bara vad framvagnen utsätts för i en kurva, utan du känner också vägens ojämnheter i höga hastigheter.

Den största fördelen med den här basen kan lika gärna vara dess svaghet. Om du inte ställer in basen korrekt får du feedback som är på steroider eftersom motorn utvecklar 25/33 nm vridmoment. Den är mycket kraftfull och minsta parameterförändring förstärker känslan, och det kommer att ta lite tid att hitta det man söker med Podium DD.

Kompatibilitet

På pappret är den nya Podium DD kompatibel med PC- och Xbox-plattformar, och du behöver en specifik ratt för Microsoft-konsoler för att köra på den. Tyvärr kommer Playstation-racerförare inte att kunna dra nytta av denna bas, eftersom hårdvaran helt enkelt inte är installerad på den.

När det gäller ekosystemet är alla Fanatec-rattar kompatibla med Podium DD, så länge du har QR2 förstås.

Valuta för pengarna

Låt oss tala om pris, ska vi? Den nya Podium DD kostar 1099,95 euro, vilket ger mycket bra valuta för pengarna jämfört med konkurrenterna, men också jämfört med andra baser från varumärket. Tidigare skiljde det 100 euro mellan denna bas och ClubSport DD+, men under tiden har Fanatec uppdaterat sina priser och DD+ säljs nu för 800 euro. I stort sett hela sortimentet av Fanatec DD-baser har sjunkit i pris, vilket är bra för racerförare.

Mitt utlåtande

Fanatec har slagit till hårt med sin nya Podium DD-bas. Vridmomentet förblir detsamma, men växlar till konstant snarare än topp, och den här enheten kan till och med utveckla 33 nm under en kort tidsperiod, till exempel när du kör in i en vägg.

Basen är suverän att köra, rik på sensationer och feedback och erbjuder en mycket hög nivå av inlevelse i sim-racing. Men detta har ett pris, bildligt talat, för prismässigt ligger Podium DD i en mycket bra position jämfört med andra baser.

Om du kan investera tid i att finjustera grundinställningarna skulle jag råda dig att gå den vägen. Men om du är den typ av person som vill sätta dig bakom ratten och starta en sim-racing-session, håll dig till Fanatec-inställningarna, eftersom de är perfekta för denna nya Podium DD.