Vi har äntligen en fullständig bild av Forza Horizon 6-kartan, som bekräftar ryktena om Japan som spelplats. Playground Games har tillkännagivit sin”tätaste och mest vertikala karta”, och det är omedelbart tydligt att ambitionen är att erbjuda en körupplevelse i ett territorium som inbjuder dig att sätta dig bakom ratten. Säsongssystemet är fortfarande på plats och utlovar betydande variationer i grepp och sikt.

Siffrorna talar för sig själva: ytan är dubbelt så stor som FH5:s Mexico. Men mer än storleken är det tätheten som fångar vår uppmärksamhet. Med cirka 660 farbara vägar, jämfört med 578 tidigare, förväntar vi oss mycket färre själlösa platta avsnitt. Detta kommer att innebära mer varierade rutter, fler kontextuella utmaningar och bättre integrering av evenemang i miljön. Vi hoppas på en rad kurvor som inte alla ser likadana ut.

Vertikalitet är helt klart krigets senor. Mellan de många nivåskillnaderna i Tokyo, högländerna och de japanska alperna kommer våra rattars FFB att sättas på hårda prov i och med förändringarna i lutningen. Norra delen av kartan presenteras som särskilt krävande, med snötäckta vägar och brant terräng. Vi ser redan framför oss bromspass i nedförsbackar, där du verkligen måste bromsa för att undvika att hamna vid sidan av vägen.

Tokyo är det självklara valet. Staden är en biome i sig, utvecklad av ett dedikerat team. Den utlovas bli”fem gånger större än tidigare städer”. Detta innebär en tät stadskärna med smala gator som kräver precision i körbanan och framförhållning, kompletterad med industriområden som lämpar sig för improviserade driftingar. De snabba vägarna i utkanterna och de Shutoko-inspirerade upphöjda motorvägarna bör erbjuda möjligheter att köra i mer deliriska hastigheter, även om det innebär att mätta synfältet på en trippelskärm. Komplexiteten i Tokyos staplade infrastruktur kommer sannolikt att kräva god framförhållning när det gäller linjedragningar, särskilt för blinda kurvor under trafikplatser.

Bortom huvudstaden är kartan uppdelad i flera regioner: Japanska Alperna, Höglandet, Låga bergen, Slätterna och Kusten. Varje zon ska erbjuda sin egen karaktär, med vad det innebär i form av val av bil och inställningar. Alperna, till exempel, bör gynna fyrhjulsdrivna bilar med bra vridmoment vid låga varvtal, medan slätterna gör det möjligt att testa Vmax utan alltför många begränsningar. Det återstår att se om löftet om täthet också kommer att återspeglas utanför de mest utpräglade stadsområdena.