Kunos har precis lanserat 0.7-uppdateringen förAssetto Corsa EVO, och den mest slående nya funktionen var inte riktigt väntad förrän nu: officiell moddning. Studion hade planerat dessa verktyg för efter v1.0, men har äntligen fört fram tidtabellen med en dedikerad SDK-app, tillgänglig idag. Den här första versionen är begränsad till att skapa bilar i sololäge, men den ger avancerade användare verktyg som liknar dem som används av utvecklare. Anpassade färger och banmoddning har redan annonserats för uppföljaren. I det första Assetto Corsa var det just detta som garanterade spelets livslängd, och det är därför det är så viktigt för EVO att gå i den här riktningen så snart.

Ytterligare fyra bilar i garaget

0,7 kommer inte tomhänt. Fyra fordon ansluter sig till flottan. Den första ärAudi R8 LMS GT3 Evo II, en GT3 som är utformad för konsekvens och förutsägbarhet, med sin naturligt aspirerade 5,2-liters V10 i en central bakre position. Därefter följer 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, som utvecklats tillsammans med Manthey Racing för SRO GT2-kategorin, och neo-retro 935 (2018), som delar teknisk bas med den förstnämnda och redan har visat upp sig i AC Competizione.

För att ändra tempot kompletterar en klassiker paketet: 1969 års Datsun 240Z (Nissan Fairlady Z i Japan), som erbjuds i både väg- och preparerade versioner. Växlingen mellan moderna GT3-bilar och klassiska coupéer ger en verklig körkontrast i grundinnehållet.

Ett säkerhetsbetyg som belönar ren kontakt

Den andra stora nyheten, som redan har varit aktiv i några dagar på Daily Racing Portal, är översynen av Safety Rating. Principen har ändrats helt och hållet: systemet mäter nu den tid som spenderas i närheten av andra bilar, utan kontakt. Det är uppenbart att den gamla strategin att starta längst bak i startfältet och köra ensam för att bevara sin poäng inte längre lönar sig. För att öka din SR måste du gnugga axlar med packet, men på ett snyggt sätt.

Kunos har också arbetat med att tilldela ansvar. Spelets kollisionsdata används för att skilja mellan den som utför en kollision och den som utsätts för den, och straffet graderas efter allvarlighetsgrad: en sugande gnidning håller sig under tröskeln, en kollision med en vägg utan annan bil förändrar ingenting, men en stor krock gör ont. Tanken är att uppmuntra nära dueller snarare än att undvika dem.

Resten av uppdateringen

Utöver dessa två punkter lägger 0.7 till ett nytt partikelsystem (omarbetad rök, damm och vattenstänk) som också ger mer vikt åt kollisioner. Till detta läggs de vanliga gränssnitts- och gameplayjusteringarna och korrigeringarna, detaljerade i de officiella patchnoterna.

Framför allt börjar den här versionen ge Assetto Corsa EVO en riktning. Med moddning som öppnades tidigare än väntat och en omarbetad säkerhetsklassning nöjer sig Kunos inte längre med att bara stapla innehåll på hög: de lägger grunden som kommer, eller inte kommer, att få spelet att hålla.