Asetek Racing har äntligen fastställt ett datum. Dual Mode Shifter och Load Cell Handbrake, företagets två nya tillbehör, släpps den 6 oktober 2026. Och den här gången har priserna offentliggjorts. De visades upp för allmänheten på SimRacing Expo i Charlotte 2025, men utan prisuppgifter eller lanseringsdatum. Nu fyller de två luckor som det danska varumärket länge har haft i sitt sortiment: en växellåda och en handbroms, utvecklade och tillverkade av företagets team i Danmark.

Dual Mode Shifter: H-läge och sekventiellt läge i samma enhet

Dual Mode Shifter, som kostar 184,03 € exklusive moms – vilket motsvarar cirka 221 € inklusive moms i Frankrike – har hela sin idé inbyggd i namnet: två växellådor i en. Man växlar mellan H-läge och sekventiellt läge med en knapp under växellådan, och en avtäckningsdel täcker de onödiga växelspåren när man är i sekventiellt läge, vilket förhindrar att man av misstag lägger i en växel under tävling. Fördelen är enkel. En enda enhet täcker både bilar med manuell växellåda och sekventiella växellådor, utan att man behöver montera två enheter på chassit.

Växelspaken hanterar 7 växlar plus backväxeln, med beröringsfri avkänning via Hall-sensorer, som är kända för att minska slitaget. Enheten väger 1,9 kg, fästs med fyra M6-T-muttrar och passar både vänster- och högerstyrda fordon. Asetek uppger att den har testats under 300 000 växlingscykler.

Load Cell Handbrake: det är kraften som räknas, inte läget

För rally och drift kostar Load Cell Handbrake 150,42 € exklusive moms, cirka 180 € inklusive moms hos oss. Den ersätter den klassiska positionssensorn med en lastcell på 200 kg, som avläses med 16 bitar. Det är en teknisk nyans, men den förändrar allt när det gäller glidning: bromsen reagerar på den kraft som faktiskt utövas på spaken, inte bara på dess rörelse, vilket gör doseringen av bakhjulens låsning betydligt mer progressiv.

Motståndet i denna 2,5 kg tunga enhet kan justeras i två steg genom en kombination av elastomer och en stapling av fjädrar. RaceHub har två lägen: ett analogt läge, som fungerar som en progressiv axel, och ett digitalt läge, som omvandlar dragkraften till ett enkelt knapptryck för mindre krävande spel. Även här anger tillverkaren att en miljon bromscykler har testats.

Ansluts via USB-C, utan Asetek-bas

Det är den smarta detaljen. Växelspaken och handbromsen ansluts direkt till datorn via USB-C, utan att behöva gå via en basstation från tillverkaren. Med andra ord behöver man inte använda Asetek-produkter för att kunna använda dem. Kalibreringen görs i RaceHub, företagets egen programvara, som redan stöder dem sedan version 4.5 som släpptes i augusti.

Lanseringen äger rum tio dagar före SimRacing Expo 2026, som i år hålls i Frankfurt. Asetek lovar att de fullständiga tekniska specifikationerna ska finnas tillgängliga senast den 6 oktober, inklusive information om förpackningens innehåll och monteringsfästen. Kom tillbaka då för att upptäcka produkterna i butikerna.