Fanatec CSL-ratt GT3

Vårt betyg: 9.8/10

Det går inte att förneka att Fanatecs katalog är den mest kompletta på simracingmarknaden, med något för varje förare och varje motorsportdisciplin. Bara när det gäller körning har varumärket mer än 40 poster i sin katalog, och det är bokstavligen allt inom simracing.

Under en lång tid saknades DD-baser i mellanklassen i Fanatecs sortiment, eftersom tillverkaren endast erbjöd CSL DD (5 och 8 nm) och Podium DD (20 och 25 nm). Det förändrades när ClubSport DD kom på marknaden.

Sedan dess har Fanatec varit i förnyelseläge och tillverkaren är i färd med att släppa produkter för att komplettera sitt erbjudande, eller snarare för att försköna sitt redan överdådiga sortiment. En av Fanatecs senaste produkter är CSL Steering Wheel GT3, som ersätter en ratt som är mycket populär bland sim-racingförare, nämligen McLaren GT3. Har Fanatec uppfunnit ratten på nytt, eller bara uppdaterat den? Det är vad vi kommer att få reda på.

Rattens huvudsakliga och tekniska egenskaper

• 30 cm diameter med rektangulär form
• Sammansatt struktur
• Lameller av aluminium med push-pull-konfiguration för växling
• OLED-display på frontplattan
• 14 reglage på framsidan av ratten
• Kompatibel med PC, Xbox och Playstation
• QR2 Lite bak som standard
• Handtag på stängd sida
• Kolfiberhölje över hela ratten
• Silikonhandtag för bra grepp

Design

Om du är bekant med Fanatecs McLaren GT3, kommer CSL GT3 att vara mycket bekant för dig, eftersom ratten inte är mer och inte mindre än en 99% kopia av den den ersätter. Borta är logotypen för det brittiska SuperCars-varumärket, ersatt av ”Fanatec” skrivet på den nedre delen av bröstplattan.

CSL GT3 är mer sober, med ett kolfiberhölje över hela ratten och grå reglage. Det är vackert, enkelt och perfekt för att anpassa till alla simracinguppsättningar.

Baktill finns det 4 paddlar (2 i aluminium), inklusive de översta som är i push-pull-konfiguration, identiska med ratten som den ersätter. Denna punkt är mycket kontroversiell bland Fanatec-fansen, eftersom vissa älskar detta driftsätt där du kan växla med bara en hand, medan andra har en helt annan uppfattning.

På det hela taget valde Fanatec att ta det säkra före det osäkra med CSL GT3, och det har gett resultat. Det är en mycket stilig fälg, med främst förbättringar under motorhuven.

Kundanpassad montering

Ratten är monterad på en Fanatec Direct Drive-bas via QR2 Lite baktill på CSL GT3. Denna Quick Release är mycket starkare än den som den ersätter och klarar mer vridmoment utan att visa minsta svaghet.

Att montera ratten på en bas är en mycket enkel operation: antingen drar man i den lilla ringen runt QR2, riktar in de två enheterna, sätter in QR2-rattens sida i basens sida och släpper ringen, eller så hoppar man över det första steget och skjuter in hela saken. Det fungerar helt normalt och orsakar inga problem på utrustningen.

Tillverkning och ytbehandling

Med tanke på att CSL GT3 är en liten utveckling av McLaren GT3 har Fanatec valt samma väg när det gäller material. Det innebär att hjulet är tillverkat helt i komposit, dvs. plast.

Märket har dock höjt ribban genom att använda aluminium på växelspakspaddlarna. Det kan verka obetydligt, men detta materialval möjliggör en högre grad av realism på banan och därmed en större inlevelse.

När det gäller finishen är den gjord med precision, oavsett om det gäller listerna, delarnas fogar eller allt annat som utgör den här ratten. Trots att den här ratten ingår i CSL-serien är den fortfarande välgjord, och jag märkte inga defekter när jag inspekterade den.

Hantering av ratten

Fanatec CSL GT3 är 30 cm i diameter och har en rektangulär form. Det är exakt samma storlek och form som McLaren GT3, som CSL GT3 nästan är en karbonkopia av.

Reglagen är utspridda längs med sidorna av ratten, med endast omkopplarna i mitten av frontplattan. På dessa kontroller måste du ta bort händerna från greppen för att använda dem.

På tal om handtag så är de slutna och har en 9H15-körställning. Dessutom är formen perfekt för att placera tummarna på ratten, vilket minskar tröttheten under långa simracingpass utan att det känns obehagligt.

Baktill finns 4 paddlar, med samma push-pull-konfiguration för växling. Vissa gillar det, andra inte, och Fanatec har beslutat att behålla den här paddelkonfigurationen. Personligen tycker jag att det är praktiskt för att växla under körning.

Känslor under lek

Låt oss gå vidare till upplevelserna på banan med den här nya CSL GT3-ratten från Fanatec. Jag tror inte att vi säger det tillräckligt ofta, men QR2 är ett stort steg upp från den QR som den ersätter, även i Lite-versionen. Denna Quick Release klarar av att hantera vridmomentet från ClubSport DD utan minsta problem, något som var omöjligt med den gamla QR Lite.

Som nämnts ovan har CSL GT3 ett bra grepp, särskilt när det gäller racing av GT-typ. Ratten är lätt och väger strax under 1,3 kg inklusive QR, och det märks i kurvorna. Ratten dyker bokstavligen ner i kurvorna, vilket ger dig en bättre känsla för banan, särskilt om du till exempel använder en 5nm CSL DD.

När det gäller paddlarna är de som används för växling tillverkade av aluminium för bättre inlevelse och en viss vikt vid användning, medan de andra två är tillverkade av förstärkt komposit. De används för dubbelkoppling, gas och broms, och allt däremellan, eftersom de är analoga sensorer.

Kompatibilitet

En Fanatec-ratt innebär inbyggd kompatibilitet med varumärkets hela ekosystem av Direct Drive-kedjestag. Tillverkaren har ersatt sin gamla Quick Release på alla sina rattar, och från och med nu kommer du antingen att få en QR2 levererad med ratten, eller så kommer den att monteras på fabriksratten.

När det gäller plattformar kan CSL GT3 användas på alla tre som finns på marknaden, nämligen PC, Xbox och Playstation. För fans av Sony-konsoler behöver du en DD-bas som är kompatibel med den Playstation du har, annars fungerar den inte. Och för Xbox sker gränssnittet via ratten, och CSL GT3 är kompatibel med Microsoft-konsoler.

Valuta för pengarna

Låt oss prata om pengar nu. Till skillnad från McLaren GT3 som den ersätter säljs CSL GT3 för cirka 20 euro mindre, 199,95 i Fanatec-butiken. Vanligtvis erbjuder varumärken sina nya produkter till priser som är högre än de som de ersätter.

När det gäller valuta för pengarna, ja, ratten är av komposit, vilket är ett sätt att beskriva plast, och handtagen är av gummi. Den är dock mycket välgjord, utan några synliga grader eller brister. Dessutom kan du köra fingrarna över hela ratten och du kommer inte att känna att något sticker ut. Än en gång har Fanatec gett oss en premiumratt för sitt CSL-sortiment.

Mitt utlåtande

CSL GT3 riktar sig till en publik av förare som gillar långdistansracing och GT, men som har en begränsad budget. Det är en lysande ersättning för en ratt som är mycket populär bland simracingförare runt om i världen, utan att för den skull vända upp och ner på hela processen.

De som gillade McLaren GT3 kommer lätt att hitta sina fötter i CSL GT3. Och för dem som väntar på att ta steget och köpa en GT-ratt är den här ratten precis vad du behöver: bra byggkvalitet, bra grepp och ett attraktivt pris.