Simagic Green Flag-paketet

Vårt betyg: 9/10

Simagic är en av de tillverkare som har revolutionerat simracing-marknaden från grunden genom att erbjuda seriös Direct Drive- teknik utan att kräva en proffsförares budget. Genom en rad synliga samarbeten, både inom Formula Drift och på iRacing, har varumärket tystat kritiken från för några år sedan om att det ”bara är kinesiskt”. Idag vänder sig företaget till nybörjare med ett komplett paket, Green Flag Bundle.

Tanken är att bespara er besväret med att sätta ihop rätt delar: en Direct Drive-bas, ett ratt och ett pedalset med lastcell, samlade i en enda förpackning och som säljs direkt på Simagics officiella webbplats. Det finns två konfigurationer, med ratten GT Neo eller NeoX 330R, och det är den sistnämnda som vi har framför oss.

Priset är det avgörande argumentet: 599 $ som fast pris (exklusive skatt) i Simagic-butiken, vilket motsvarar cirka 700 € när moms läggs till i Europa. Om man köper delarna separat kostar det sammanlagt över 850 $, så besparingen uppgår till cirka 260 dollar. Det återstår att se om innehållet håller måttet. Spoiler: till stor del, ja.

Paketets huvudsakliga och tekniska egenskaper

• Base Alpha EVO Sport med ett maximalt vridmoment på 9 nm
• 5-polig servomotor med extremt låg tröghet och zero-cogging-teknik
• Optisk kodare med 21 bitar, vilket motsvarar ungefär 8 gånger upplösningen hos Alpha Mini
• Aktiv kylning och hölje i pressgjuten aluminium, cirka 6,2 kg
• NeoX 330R-ratt, 330 mm i diameter, i äkta läder med röd ring
• CNC-bearbetat aluminiumchassi, MagLink-magnetkoppling, 34 ingångar och LED-lampa som visar varvtalet
• Magnetiska växelpaddlar och långslagig koppling på ratten
• P700-pedalsats med 2 pedaler, lastcellsbroms 150 kg, 12-bitars Hall-sensorer
• 35 bromskonfigurationer, justerbar geometri, programvaran SimPro Manager, endast för PC

Design

Som vanligt börjar vi med designen. Alpha EVO Sport-basen är förvånansvärt kompakt, med ett svart hölje i pressgjuten aluminium och tydligt synliga kylflänsar på baksidan. Den är diskret, snygg och får plats överallt, även på en liten enhet. Ratten NeoX 330R satsar på klassisk sportighet, med sitt runda 330 mm-hjul klätt i äkta svart läder och den halvsydda röda kantbandet som ger en snygg kontrast. Man kan kanske anmärka på en lädersöm som man helst hade sett försvinna, men den övergripande finishen fyller sin funktion. Pedalsatsen P700 kompletterar helheten med sin metallplatta och silikonbeläggning, i en tydligt tävlingsinriktad anda.

Kundanpassad montering

Ratten fästs på basen med hjälp av Simagics magnetiska MagLink-anslutning, och det är verkligen en fröjd: man håller ratten nära, den fäster magnetiskt, klart – och det går till och med att montera rattar från andra tillverkare. När det gäller pedalenheten är det här Simagic verkligen har satsat stort på justeringsmöjligheterna: pedalernas vinkel, höjd och avstånd är justerbara, och bromsen har ett helt set med fjädrar och elastomerer som kan bytas ut via de röda vridknapparna på baksidan för att göra bromsslaget hårdare eller mjukare. Ett litet praktiskt tips: om du senare lägger till haptiska motorer, montera deras fäste på sidan av pedalen istället för under, så slipper du ta isär allt vid minsta underhåll. Eftersom basen endast utövar ett tryck på 9 nm räcker det med en enkel klämma för att fästa den på ett skrivbord, men denna klämma ingår inte i paketet, liksom eventuella stöd. Tänk på att skaffa dessa.

Tillverkning och ytbehandling

Tillverkningskvaliteten ligger överlag på den nivå man kan förvänta sig av Simagic. Basen utstrålar gedigenhet med sitt gjutna aluminium, och ratten är verkligen av högsta klass: chassi i CNC-bearbetat aluminium, läder av god kvalitet – inget att anmärka på när det gäller dessa två delar. Pedalsatsen är å sin sida robust och helt i metall, och både elastomererna och de medföljande fjädrarna är av mycket god kvalitet. Det är tyvärr också här jag har upptäckt några brister. Monteringen är inte alltid en dans på rosor: besvärliga fästpunkter, en insexnyckel som hotade att böjas, och det som skulle ha tagit mig tio minuter tog istället snarare fyrtio. Inget avgörande problem när den väl är på plats, men kvalitetskontrollen har missat några små detaljer, och det är bra att veta innan man sätter igång.

Hantering av ratten

NeoX 330R har en diameter på 330 mm, och dess helt runda form är ett medvetet val. Personligen tycker jag att den ligger väldigt bra i handen, med läder som ger bra grepp och reglage som ligger nära händerna. De 34 konfigurerbara knapparna och LED-lampan som visar varvtalet täcker behoven mer än väl, även om det fortfarande är en ratt utan skärm. En detalj som jag uppskattade: de små, korta växelpaddlarna ligger perfekt under fingrarna för upprepade motstyrningar. För det är just där som denna runda ratt verkligen briljerar: rally, drift, vanliga bilar – den hanterar korrigeringarna med en smidighet som en ratt med avfasade sidor inte kan erbjuda. I rena GT-spel kommer vissa att föredra GT Neo i den andra konfigurationen, som är mer tävlingsinriktad, men för ett paket som ska klara allt är 330R det mest mångsidiga valet – och förmodligen det roligaste.

Känslor under lek

Det är själva kärnan. På banan överraskar Alpha EVO Sport med sin finess. Den har samma 21-bitars kodare som sina större systrar, och det märks: ojämnheter, vibratorer, massförskjutningar, greppförluster – allt återges med fin detaljrikedom. Trots sina 9 nm på papperet känns den kraftfullare än siffran antyder, samtidigt som den förblir mycket smidig, nästan silkeslen. Enligt min uppfattning ligger den före en Fanatec CSL DD 8 nm och spelar helt klart i samma liga som Moza R5 och R9. Ett råd ändå: denna flod av detaljer kan snabbt förvandlas till brus om basen är felinställd. Ta dig tid att sänka detaljfiltren i SimPro Manager, och på vissa bilar gör ett steg lägre förstärkning underverk. Det kompakta formatet blir förstås lite varmt vid användning, men metallplattan fungerar bra som kylfläns.
När det gäller pedaler är bromsmed lastcell den verkliga stjärnan: jag skulle sätta den i samma klass som en Fanatec CSL Elite V2 – precis från låga tryck till kraftiga inbromsningar, progressiv och konstant. Man vänjer sig snabbt och trail braking blir naturligt. Det enda man bör tänka på är att den är väldigt hård, så om du spelar på matta eller direkt på golvet bör du justera elastomerlagret därefter.

Kompatibilitet

En viktig sak att tänka på: hela paketet är endast avsett för PC. Det finns ingen konsolkompatibilitet här, till skillnad från vissa instegspaket. Pedalerna ansluts direkt till basen, och hela konfigurationen sker via SimPro Manager, som hanterar force feedback, pedalinställningar och knappmappning. Det är ett komplett system, och när man väl har lärt sig det är det ganska överskådligt. Bra att veta: pedalernas haptiska motorer är tillval. Du behöver inte skaffa dem direkt, men ha dem i åtanke som en framtida uppgradering, precis som den tredje pedalen, eftersom det just är det som är poängen med att gå in i ett modulärt ekosystem.

Valuta för pengarna

Det är det största försäljningsargumentet för Green Flag Bundle, och det är svårt att slå. För ett fast pris på 599 $ får du en Direct Drive-bas, en läderratt och ett pedalset med lastceller, medan summan om du köper delarna separat vida överstiger paketets pris. Jämfört med konkurrenterna står det sig mycket bra: Fanatec GT DD Pro är fortfarande ett säkert val, men priset stiger snabbt när man lägger till ratt och pedaler. Moza R5 är utmärkt men mindre kraftfull i den här prisklassen, och Logitech RS 50 satsar på konsolkompatibilitet som Simagic saknar. Där paketet har ett övertag är kombinationen av kraft och broms med lastcell redan vid det första köpet. En liten men viktig detalj: P700 är ett av de bästa pedalparen för dem som spelar vid skrivbordet, på golvet eller på mattan – ett användningsscenario som ofta förbises och där det verkligen utmärker sig.

Mitt utlåtande

Simagic Green Flag Bundle gör precis vad man förväntar sig: det erbjuder en gedigen inkörsport till Direct Drive, utan några större kompromisser när det gäller körupplevelsen. EVO Sport-basen är en riktig fullträff för sitt pris, rattmodellen NeoX 330R är mångsidig, rolig och perfekt anpassad för rally och drift, och pedalsatsen P700, trots att monteringen kan förbättras, erbjuder en broms som inte behöver skämmas jämfört med betydligt dyrare modeller. För en förare som vill gå över till Direct Drive med ett komplett, utbyggbart paket utan att ruinera sig är detta ett enkelt val. Man ska bara ha i åtanke att det endast är för PC, och att man måste lägga till en klämma eller ett stativ för att kunna köra.