Conspit 310 Apex

Vårt betyg: 9.2/10

Om du letar efter en ratt till din simracinguppsättning finns det bokstavligen hundratals på marknaden. Oavsett om du föredrar rally, GT- eller långdistansracing, Formula eller om du helt enkelt gillar gamla bilrattar, erbjuder märken som Fanatec, Simagic, Simucube eller Moza Racing sin katalog för din njutning.

Naturligtvis finns det andra tillverkare av kringutrustning för simracing på världsmarknaden. Logitech, Thrustmaster, Ascher och Conspit är bara några av de namn vi kan nämna när det gäller rattar.

På tal om Conspit erbjuder varumärket en katalog med hjul som jag måste säga är ganska cool. Tillverkaren täcker främst hjul av Formula-typ, men katalogen innehåller också 310 Apex, ett hjul som tenderar att tillgodose behoven hos ett brett spektrum av virtuella piloter. I det följande ska vi ta en närmare titt på detta hjul.

Rattens huvudsakliga och tekniska egenskaper

• Hela konstruktionen i aluminiumlegering
• Runt hjul med en diameter på 310 mm
• 3D-printad bröstplatta
• Magnet- och kolfiberpallar
• 2,99″ diagonal centralskärm med färgdisplay
• 16 kontroller på framsidan och RevLED ovanför skärmen
• Pannband med konstlädermaterial
• Lila pannband upptill på pannbandet, med sömmar längs större delen av pannbandets insida
• 8 RGB-knappar
• Endast kompatibel med PC
• Väger 1,52 kg på vågen

Design

Designen på 310 Apex är ett mellanting mellan en enkel ratt och en racerbil. Den enkla delen handlar om rattens form: den är helt rund, med en stor ring och lister som på vanliga bilar.

Racerbilsdelen berör frontplattan: där finns en horisontell skärm med en diagonal på nästan 3 tum, RGB-knappar och strömbrytare. Det ser väldigt racingaktigt ut, särskilt när RGB är påslaget.

Personligen gillar jag 310 Apex, även om jag egentligen inte är ett fan av flashiga hjul.

Kundanpassad montering

När du tar ratten i dina händer och vänder på den är det inte alltför förvånande att hitta ett standardmonteringsmönster på 6×70 mm. Det medföljer ingen snabbkoppling som standard, vilket du måste välja för att passa din bas. Conspits 310 Apex är en ratt som kan användas på i stort sett alla Direct Drive-baser på marknaden, förutsatt att du har rätt nav för dem.

När det gäller monteringen skiljer den sig inte från en bas till en annan, eftersom 6×70 mm-mönstret är standard. Så du tar navet på din QR, fäster det på ratten och så är det klart. Det är en enkel, effektiv och beprövad design.

Tillverkning och ytbehandling

Strukturen på 310 Apex är tillverkad av en aluminiumlegering med en 3D-printad frontplatta. Dessutom är ringen tillverkad av stål, vilket är en garanti för soliditet för en ratt som säger sig vara premium (detta återspeglas i priset, som vi kommer att se nedan).

Huvudbandet är klätt i strukturerat konstläder för att ge ett bra grepp. På framsidan är finishen verkligen i toppklass, med stor uppmärksamhet på detaljer. Jag upptäckte inte ett enda fel när jag inspekterade framsidan på 310 Apex. Detta gäller alla delar av ratten, utom kanske den bakre delen av störtbågen.

Det finns ett område, närmare bestämt där man sätter tummarna, dvs. den horisontella delen av hjulet, som inte är riktigt superbt färdigt. Visuellt är det som om Conspit har haft problem med att integrera konstlädret på de aktuella listerna, och detta sänker den övergripande kvaliteten på hjulet. Det är inget problem i sig, särskilt som man inte riktigt har den delen framför sig, men det ser lite billigt ut i mina ögon.

Hantering av ratten

310 Apex är 31 cm i diameter och har en helt rund form. Som ett resultat av detta har den ett mycket bra grepp för ett brett utbud av motorsporttävlingar. Dessutom är den här ratten riktad till fans av GT-racing på sätt och vis, eller mycket mer touring, så placeringen av kontrollerna är helt rätt för den här typen av disciplin.

Alla knappar och reglage är nära till hands, så du behöver inte göra någon gymnastik mitt under ett lopp. Displayen längst upp i mitten av frontplattan visar flera telemetriindikatorer (totalt 7), t.ex. växelläge, hastighet, däcktryck osv.

Låt oss gå vidare till baksidan och prata om paddlarna. Conspit har satt 4 på 310 Apex, med växelpaddlarna som är magnetiska, och de andra två är för dubbelkopplingen med Hall-sensorer. Jag tycker att de har en bra storlek, särskilt de som används för att växla. Tyvärr kan du inte justera deras avstånd eller höjd.

Känslor under lek

Vad är 310 Apex från Conspit värt på banan? Låt oss inte glömma att det här är en ratt med en helt rund form och en diameter på 31 cm. Detta ger den en naturlig användarvänlighet i ett antal motorsportdiscipliner, inklusive GT, touring och till och med endurance racing, med tanke på att frontplattan innehåller ett antal anpassningsbara kontroller (varumärket hävdar över 100 olika kombinationer).

Hjulet är inte konstruerat som en enda enhet, utan hjulringen är fastbultad i en central struktur. I praktiken har detta ingen inverkan på soliditeten, inte ens på kraftfulla Direct Drive-underreden, inte ens på dem som utvecklar mer än 15 nm vridmoment, som Clubsport DD+.

Som tidigare nämnts ligger 310 Apex bra i handen i en mängd olika motorsportdiscipliner. Den är exakt, dina händer är välplacerade med en 9:15-position och frontplattans lister är helt rätt för långa simracing-sessioner.

Kontrollerna på frontplattan är responsiva när de används i fullt tävlingsläge, och jag skulle gå så långt som att säga att de är mycket välplacerade. Dessutom erbjuder skärmen 7 olika telemetrivisningar, vilket är riktigt trevligt.

Allt är dock inte perfekt med den här ratten, och jag tycker att den största bristen är de dubbla kopplingspaddlarna. De är placerade alldeles för lågt för min smak, särskilt som man tydligt kan se att det finns ett mellanrum på cirka 2 cm mellan dessa paddlar och växlingspaddlarna.

Kompatibilitet

Självklart kan en sådan ratt bara användas på en dator med USB-anslutning. När det gäller Direct Drive-baser kan 310 Apex användas med dem så länge du har en bas med ett 6×70 mm nav. Ratten är dessutom kompatibel med SimHub för skärmtelemetri (instrumentpanel) och RGB-lysdioder.

Valuta för pengarna

Beroende på var du handlar kostar Conspit 310 Apex i genomsnitt mellan 350 och 360 euro, vilket är lite väl mycket i utbudet av simracingrattar för GT, touring etc., särskilt för en ratt som inte är så exotisk. Låt oss inte glömma att rullstången är täckt av konstläder, inte läder eller alcantara.

Så ja, den är välgjord i absoluta termer, men jag tycker att den är lite dyr för vad den är.

Mitt utlåtande

Om du är ett fan av Conspit-märket behöver jag verkligen inte måla upp en bild för dig, eftersom du troligen kommer att överväga det här hjulet. Mer allmänt riktar sig 310 Apex också till dem som letar efter ett mångsidigt hjul som kan täcka ett brett spektrum av discipliner, förutsatt att du hittar det till rätt pris.