#1: Dynamisk arbetsgrupp
⭐ Betyg: 9.8/10
✅ Den fullständiga simulatorn utan kompromisser
Vi gillar den för dess D-BOX-rörelse och dess vridmoment på 25 Nm.
#2: GT med tre skärmar
⭐ Betyg: 9.7/10
✅ Mest valuta för pengarna
Vi gillar den för dess tre skärmar och Simagic-basen på 12 Nm.
#3: Rally med tre skärmar
⭐ Poäng: 9.6/10
✅ Det bästa valet för rally
Vi gillar den för dess H-formade växelspak och den hydrauliska handbromsen.
Sim-racing handlar om känslor och inlevelse. Ju mer din hjärna tror att du befinner dig i cockpit på en racerbil, desto bättre blir inlevelsen. Nuförtiden räcker det inte längre med simuleringsutrustning som Direct Drive-baser, pedaler och andra rattar. Förarna behöver något extra för att känna sig lika bekväma som om de befann sig i cockpit på en racerbil.
Chassier är ett stort plus i installationen, eftersom de gör att du kan fördjupa dig, särskilt om det är en tubulär. Att se den rörformade stålkonstruktionen som omger dig är som att befinna sig i cockpiten på en riktig superbil, med rullburen runt omkring dig.
Men det finns en hake. Att montera ett chassi är ingen lätt uppgift. Rörramar är enklare att montera än aluminiumramar, men det finns gränser för anpassningen. Om tillverkaren inte erbjuder det ena eller det andra stödet finns det i princip inget du kan göra åt saken (jag talar om rörchassin).
Men lyckligtvis för oss levererar vissa verkstäder den kompletta simulatorn, redan monterad och inställd, det vill säga med all utrustning som behövs för att tävla: chassi, racingsäte, Direct Drive-bas, ratt, pedaler, skärm och dator. De fyra simulatorerna som jag har valt ut tillhör denna kategori: tre för banracing och en för rally, alla från verkstaden hos en tillverkare som är samarbetspartner till webbplatsen, som monterar och ställer in dem före leverans. Låt oss titta närmare på dem.
#1 Den dynamiska GT-simulatorn
Låt oss börja direkt med den största höjdpunkten på denna lista: den dynamiska GT-simulatorn. Enkelt uttryckt är det en komplett GT-station som verkstaden kompletterar med ett D-BOX GEN5-rörelsesystem. Cylindrarna rör cockpiten i enlighet med spelets telemetri: inbromsningar, vägvibrationer och underlagsförändringar förmedlas också via sätet, och inte längre enbart via ratten.
När det gäller utrustningen ingår en Simucube 2 Pro på 25 Nm med ratten Simucube Valo GT-23, det aktiva pedalsetet MOZA mBooster – där man kan ställa in motståndet och bromskänslan – samt en 57-tums böjd Samsung-skärm med Dual UHD. Sabelt GT-PAD-racingsätet är monterat på skenor, och datorn (Core i5-14400F, RTX 5070) levereras med SimHub, Assetto Corsa, ett Stream Deck Mini, ett trådlöst headset och ett tangentbord.
Den enda nackdelen enligt mig: ett RTX 5070-grafikkort för en skärm med upplösningen 7 680 × 2 160 pixlar räcker precis till i de mest krävande simuleringarna, men vissa grafiska inställningar måste sänkas. Detta är en punkt som bör tas upp i offerten. När det gäller priset kan man räkna med cirka 24 000 €, exklusive leverans och installation. Det är priset för rörelsefunktionen: samma konfiguration utan D-BOX kostar under 15 000 €. Men som man brukar säga: passion är ovärderlig.
#2 GT-simulatorn med tre skärmar
GT-simulatorn med tre skärmar hamnar på andra plats i vår topp 4-lista över de bästa kompletta racingsimulatorerna, och det är den jag skulle rekommendera till de flesta. Det som utmärker den ligger i namnet: tre 32-tums böjda Samsung Odyssey G5-skärmar med QHD-upplösning och upp till 165 Hz, som omger föraren. På banan är detta sidovyn till stor hjälp för att lokalisera en bil som kör sida vid sida eller för att förbereda en kurvpunkt.
När det gäller tillbehör har verkstaden valt Simagic-ekosystemet: en Simagic Alpha EVO Direct Drive-bas på 12 Nm, GTC-ratt och ett P1000-F-pedalset med två pedaler, utrustat med lastcellsbroms. 12 Nm räcker för att känna belastningsförändringarna utan att driva basen till dess gränser. Sabelt SRS-sätet är monterat på skenor, och man återfinner samma dator och samma tillbehör som på den dynamiska simulatorn (Core i5-14400F, RTX 5070, Stream Deck Mini, trådlöst headset).
Den verkliga kompromissen är avsaknaden av koppling. Om du vill köra med manuell växellåda och tre pedaler finns det en variant med en MOZA R12-bas på 12 Nm, ett CRP2-pedalset med koppling och en 49-tums skärm, till ett pris under 9 000 €. När det gäller priset kostar GT-simulatorn med tre skärmar nästan 11 000 €, exklusive leverans och installation. Det är visserligen lite dyrt, men den är komplett och prestandastark.
#3 Rallysimulatorn med tre skärmar
Rally är ett annat sätt att köra, och den här simulatorn är utformad just för det. Man behåller den tredubbla 32-tumsskärmen, som hjälper till att läsa av en specialsträcka och förutse hårnålskurvorna, men reglagen ändras: en Simagic DS-8X-spak, som kan växla mellan H-mönster och sekventiellt läge, samt en hydraulisk handbroms av typen Simagic TB-RS för att få bilen i position i snäva kurvor.
I övrigt ingår Simagic Alpha EVO-basen på 12 Nm, denna gång med Simagic GT1-SR-ratten och ett Simagic P1000 -pedalset med tre pedaler, inklusive koppling, vilket är mycket praktiskt med H-mönstret. Sabelt SRS-racingsätet och datorn (Core i5-14400F, RTX 5070) är desamma som i GT-simulatorn med tre skärmar.
Om du vill prova på rally med en mer begränsad budget erbjuder verkstaden även en enklare version, med en 49-tums skärm, ett MOZA R9 V3-stativ, en sekventiell växelspak och en MOZA-handbroms, för drygt 7 000 €. När det gäller priset ligger rallysimulatorn med tre skärmar på omkring 12 000 €, exklusive leverans och installation.
#4 GT-simulatorn för nybörjare
Låt oss avsluta med det ”prisvärda” alternativet, även om vi mycket väl vet att det sällan gäller för immersiv simracing. GT-simulatorn för nybörjare är verkstadens instegsmodell i GT-serien, men det är ändå en fullfjädrad simulator: justerbart chassi, Sabelt SRS-skålstol på skenor och rostfria skenor, en 49-tums böjd Samsung Odyssey G91F-skärm (5 120 × 1 440 pixlar, 144 Hz) och en dator med Core i5-12600KF och RTX 5060.
När det gäller styrningen ingår en MOZA R9 V3 -bas på 9 Nm med MOZA CS V2P-ratt samt ett MOZA SR-P-pedalset med två pedaler, där bromsen är utrustad med en lastcell. 9 Nm är en bra utgångspunkt för att upptäcka Direct Drive och lära sig att känna av greppförluster.
Naturligtvis innebär det här priset vissa kompromisser: bara en skärm och en något mer blygsam prestanda jämfört med de andra modellerna. Men allt finns där, monterat och inställt, och chassit ger utrymme för att uppgradera anläggningen senare. Prismässigt kostar den mindre än 7 000 €, exklusive frakt- och installationskostnader.
Vilken ska jag välja?
Att välja mellan dessa fyra simulatorer kanske inte verkar så enkelt, men det är det faktiskt: allt handlar om vilken disciplin du utövar, din budget och vilken nivå av inlevelse du eftersträvar. Om du är nybörjare eller har en ganska begränsad budget är GT-simulatorn för nybörjare det rätta valet. Om du redan kör regelbundet GT eller långlopp bör du välja GT-simulatorn med tre skärmar. Personligen är det den jag föredrar: för 4 000 € mer än nybörjarversionen förändrar trippelskärmen verkligen hur du upplever banan, och basmodellen på 12 Nm ger dig utrymme att utvecklas.
Om du föredrar specialsträckor framför racerbanor är rallysimulatorn med tre skärmar den enda av de fyra som har både en H-formad växelspak, en hydraulisk handbroms och en koppling: det är den du behöver.
Och om pengar inte är något problem, och man dessutom har erfarenhet och framför allt målet att ständigt bli bättre på simracing, då är den dynamiska GT-simulatorn det självklara valet: 25 Nm, aktiv broms och D-BOX-rörelse – den saknar ingenting.
Samma verkstad erbjuder även driftsimulatorer (cirka 8 000 €), en modell för unga förare (drygt 6 000 €) och en F1-simulator i toppklass, för cirka 40 000 €. Och för projekt som går utanför dessa ramar tillverkar de även helt skräddarsydda simulatorer.
För att få en kostnadsfri offert på någon av dessa simulatorer, inklusive leverans och installation, klicka på knappen nedan: din förfrågan vidarebefordras till vår partner, tillverkaren av dessa simulatorer, som sedan återkommer till dig.
Begär en kostnadsfri offert
Förfrågan skickad
Tack, din förfrågan har skickats. Vår partner kontaktar dig för att ta fram din offert.
0 kommentarer