Idag är Moza ett mycket övertygande alternativ inom sim-racing, jämfört med vad som finns tillgängligt på världsmarknaden. Jämfört med andra tillverkare av kringutrustning för simracing är Moza Racings sortiment omfattande, varierat och framför allt aggressivt prissatt.

Bland märkets Direct Drive-baser finns R5 och R9. De passar två typer av simracingförare, som är bland dem som letar efter DD-baser som utvecklar mindre än 10 nm maximalt vridmoment.

För R5 är maximal effekt 5,5 nm vridmoment, medan R9 toppar med 9 nm vridmoment, som namnet antyder. På pappret är det en märkbar skillnad när det gäller effekt, men hur är det på banan? Det är vad vi ska titta på nu, och framför allt ska vi försöka svara på frågan om vilken bas man ska välja mellan R5 och R9.

Basdesign och byggkvalitet

Låt oss börja med utformningen av de två baserna. I stora drag ser R5 och R9 väldigt lika ut, med en ”X”-form, några fenor på sidorna och Moza-logotyper på höljet.

Den enda noterbara skillnaden mellan de två enheterna är längden på drivaxeln och placeringen av logotyperna. På R5 är drivaxeln kort och på R9 är den längre. Varför är det så? Jag tror att de behövde mer utrymme för motor och elektronik, utan att det påverkade storleken på höljet. Så de två baserna är mycket kompakta och har samma svarta färg.

När det gäller byggkvalitet är det bra gjort för båda enheterna. Även om R5 tekniskt sett är en del av Mozas budgetvänliga sortiment, dvs. billig kringutrustning, är kvaliteten fortfarande där. R9 är ett steg upp, eftersom den riktar sig till en publik med mer erfarenhet av sim-racing. R5 är endast tillgänglig som ett paket, medan du kan köpa R9 på egen hand och som ett paket.

Kundanpassad montering

Likheten mellan de två baserna kan också ses när det gäller att montera dem på simracinguppsättningar, eftersom de delar samma monteringssystem. Du har självklart en klämma som är kompatibel med R5 och R9 så att du kan montera dem på möbler. Dessutom kan du fästa dem på cockpiten underifrån. Det är mycket mångsidigt enligt min mening, eftersom klämman är helt kapabel att ta vridmomentet från de två baserna utan att böja basen.

Plattformskompatibilitet

Moza Racing är ett ungt varumärke inom sim-racing, och detta återspeglas i kompatibiliteten mellan dess baser och plattformar. R5 och R9 fungerar bara på Windows-datorer. Tyvärr är det bara R3-paketet som stöds av Xbox, men basen utvecklar bara 3,9 nm vridmoment, och det räcker inte om du letar efter en enhet som kan leverera bra känslor på banan.

När det gäller simracingtitlar finns det ingen gräns så vitt jag vet, och du kommer inte att ha några problem med dem. Mozas programvara är omfattande och gör att du kan justera de två baserna enligt simracingtitlar och discipliner. Observera att du kommer att behöva lite tid för att hitta rätt inställningar, oavsett om det är på R5 eller R9.

Tillgänglighet för paket

Som jag sa ovan kan du köpa R9 på egen hand eller som ett paket. Om du går på buntvägen har Moza 6 buntar i sin butik. Observera att R9-paketen inte kommer med en pedalboard, så du måste planera för det när du köper.

När det gäller rattar har R9 lite av varje, med GT-, touring-, Formula- och till och med protohjul. Jag tror att det räcker för någon som vill tävla i simulatorer.

Låt oss gå vidare till R5. För närvarande är denna bas endast tillgänglig som ett paket, med en enda sim-racingratt och en annan lastbilssim. Det är inte mycket, men åtminstone kommer R5-paketet med SR-P Lite som vevparti. Det är inte Load Cell, tänk på det, men prestandakitet är inte dyrt, så det är okej. Dessutom innehåller R5-basen Mozas QR, vilket ger dig möjlighet att installera alla märkets rattar.

Känsla på banan

Låt oss prata om de känslor som erhållits på Moza Racings R5 och R9. Låt oss börja med den lilla basen, R5. Den här enheten är tekniskt sett inträdesbiljetten till Mozas ekosystem, och det är sim-racing också. Jag säger tekniskt, eftersom varumärket erbjuder R3-paketet, som främst riktar sig till Xbox-förare.

När det gäller återkoppling är det stor skillnad på vilka effekter som känns om du kommer från en remdriven eller kugghjulsdriven bas. Detaljerna finns där och du kan känna allt som bilen gör: vibratorer, stötar, chocker, ojämnheter, förändringar i downforce etc. Du känner alla krafter som bilen utsätts för, men det finns en gräns. Man känner alla krafter som bilen utsätts för, men det finns en gräns och man slår snabbt i klippdörren om man pressar basen till dess yttersta gräns. När det maximala vridmomentet har uppnåtts förlorar basen kommunikationen och blir suddig när det gäller de effekter som överförs till ratten. Detta är ett inneboende problem med alla DD-baser, och på en bas som utvecklar 5,5 nm maximalt vridmoment känner man snabbt av detta på en simuleringsbana.

När det gäller R9 är basen lika detaljrik som R5: du kommer att känna allt på ratten, oavsett om det är effekterna som produceras av bilen eller av banan. Men där skillnaden mellan de två kommer till sin rätt är kraften: R9 kommer att dra längre innan den klipps. Med andra ord kommer du att känna mycket mer av effekterna på banan, där R5 redan är mättad.

Vridmomentet på 9 nm innebär att du kan pressa basen ännu längre, utan att det blir oskärpa vid ratten. Resultatet är mer feedback, lättare och tyngre effekter, och framför allt en körupplevelse som är mycket rikare på känslor på R9.

Valuta för pengarna

Prisvärdheten för de två baserna är något obalanserad av en enkel anledning: R9 finns både som en fristående bas och som ett paket, medan R5 endast kan köpas som ett paket. Dessutom levereras R5-paketet med ratt och pedaler, medan R9 endast erbjuder ratten.

Men låt oss ändå prata om priser. R5 säljs i butik för 479 euro och R9 med CS V2P-ratten för 678 euro. Moza-paket sänks ofta i pris, och du kan få R5 för 419 euro och R9 med samma ratt för 579 euro.

Men om du vill köpa R9-basen för sig själv kostar den 399 euro. Som jag ser det står sig båda baserna väl i konkurrensen, även om man tekniskt sett inte kan köpa R5 separat.

De använder kvalitetsmaterial, de är välgjorda för priset och de känns bra.

Vilken ska jag välja?

Nu är det dags att ta itu med frågan som du säkert ställer dig själv: ska du välja R5-paketet och spara pengar, eller är det bättre att ta steget fullt ut och gå direkt på R9?

Det är en knepig fråga som i princip omfattar tre element. Den första är din nivå av simracing. Det andra är vad du letar efter när det gäller sim-racing. Och det tredje är din budget.

Och för att hjälpa dig att göra ditt val, så här ser jag det: om du är ny på sim-racing och din budget är begränsad, ska du skaffa R5. Det är en bas som kommunicerar informationen i sim-racing-titeln väl, och du kommer att ha mycket att göra ett tag. Dessutom levereras den med ratt och pedaler.

Men om du letar efter en ”framtidssäker” bas är R9 helt klart det hållbara valet, särskilt om du har råd med det. Den stora fördelen med R9 jämfört med R5 är dess kraft; du kan begränsa det maximala vridmomentet för R9 så att det matchar din nivå av sim-racing, medan R5 inte kommer att kunna producera mer än 5,5 nm vridmoment.